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多活塞的定義：

有關(guān)剎車(chē)的比如雙活塞，四活塞，六活塞，是什么意思呢？這里所說(shuō)的活塞呢，就是指活塞盤(pán)式剎車(chē)卡鉗上的活塞。是油壓把其推出去迫使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)親密接觸的一個(gè)裝置，形狀像活塞而得名。雙活塞就意味著有兩個(gè)活塞，四活塞就是四個(gè)，六活塞就是六個(gè)，一邊三個(gè)一邊三個(gè)，就像你雙手用六個(gè)手指頭推一個(gè)東西一樣。一般盤(pán)式剎車(chē)家用車(chē)都是單活塞。改裝的很多改4活塞， 改6活塞的。但是就普通的改裝而言，剎車(chē)盤(pán)液壓鉗活塞數(shù)也是有一定規(guī)律的，一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)都是前置。所以大部分轎車(chē)都是車(chē)頭很重屁股輕。車(chē)頭重，前輪承重就大，附著力更強(qiáng)。抓地力更好。所以不管前6后4，前2后1，前批4后2還是前大后小。都是出于這種考慮。前剎車(chē)比重大，是為了防止后輪剎車(chē)屁股甩。因?yàn)槠ü商p。例如寶馬，雖然前后比重做的不錯(cuò)，后驅(qū)車(chē)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)以前在車(chē)頭。極少數(shù)跑車(chē)才是中置，后置。而且，考慮到剎車(chē)制動(dòng)中，肯定會(huì)有慣性前沖，減震器也會(huì)前壓后翹。所以才會(huì)前大后小制作剎車(chē)。

剎車(chē)盤(pán)的分類(lèi)：

起摩擦作用的剎車(chē)片，也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中,剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用。一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。材質(zhì)決定剎車(chē)水平與磨損速度，像全新明銳大部分車(chē)主都反映有剎車(chē)異響就是因?yàn)楹髣x車(chē)片的材質(zhì)，更換進(jìn)口剎車(chē)片之后問(wèn)題解決。當(dāng)看到剎車(chē)片磨損過(guò)度厚度變薄的情況下要及時(shí)更換，以免造成鋼板與剎車(chē)盤(pán)直接接觸造成剎車(chē)效果喪失與剎車(chē)盤(pán)損壞。被剎車(chē)片作用的、隨輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)的稱(chēng)為剎車(chē)盤(pán)。目前的剎車(chē)盤(pán)則分為實(shí)心盤(pán)與通風(fēng)盤(pán)。實(shí)心盤(pán)很好理解，就是實(shí)心的大鐵盤(pán)子，散熱的效果會(huì)比通風(fēng)的差一些。

實(shí)心盤(pán)

通風(fēng)盤(pán)

把實(shí)心盤(pán)圓周都打通成通向圓心的洞孔，就搖身一變變成了通風(fēng)盤(pán)。有了這些洞孔，使得在行駛過(guò)程當(dāng)中空氣能在盤(pán)中自由流動(dòng)，散熱效果比實(shí)心盤(pán)要好得多。

通風(fēng)打孔盤(pán)

在通風(fēng)盤(pán)的基礎(chǔ)上，在剎車(chē)盤(pán)上打孔，就變成了各種改裝愛(ài)好者喜愛(ài)的通風(fēng)打孔盤(pán)。打孔盤(pán)里面會(huì)有風(fēng)道，能更快速的帶走熱空氣，散熱效果更勝一籌，視覺(jué)效果拔群。

打孔劃線盤(pán)

還有一種就是對(duì)于剎車(chē)要求比較高的車(chē)上面所配備的打孔劃線盤(pán)。在打孔盤(pán)的基礎(chǔ)上把剎車(chē)盤(pán)表面開(kāi)了幾道溝槽，其作用是能盡快的排出剎車(chē)所產(chǎn)生的鐵屑，避免其影響剎車(chē)水平的正常發(fā)揮，屬于發(fā)燒級(jí)別的改裝產(chǎn)品。但是其對(duì)于剎車(chē)片的損耗比較大，而且對(duì)于剎車(chē)盤(pán)的材質(zhì)要求也比較高，選購(gòu)的時(shí)候還需擦亮眼睛。

這就是盤(pán)式剎車(chē)的具體改裝細(xì)節(jié)，如果您改裝的話一定要認(rèn)清自己想要達(dá)到什么樣的改裝的目的，免得被商家欺騙，換一個(gè)自己都說(shuō)不清哪里出問(wèn)題的部件。畢竟改裝只有合不合適，沒(méi)有貴不貴！