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　　先區(qū)分開盤式剎車和鼓式剎車的不同。盤式剎車，也叫“碟剎”，顧名思義，主要是制動盤（剎車盤）與剎車卡鉗構成。車輪工作時候，制動盤隨著車輪轉動，制動工作時，剎車卡鉗推動剎車片與制動盤摩擦，產(chǎn)生制動。

　　我們平時騎的自行車，最普通的“捏閘”剎車就可以看做是盤剎的最簡單工作方式。

　　盤剎的特點：

　　1、制動效果相對線性均勻，提高車輛舒適性

　　2、剎車力度由剎車踏板的行程深度控制，相對操控性更好

　　3、剎車盤裸露，制動系統(tǒng)的散熱更加直接，剎車極限更高，故賽車圈多用盤式剎車

　　4、剎車盤的制作成本高。

　　鼓式剎車，鼓式剎車是由兩個碗狀物結合成一個制動鼓，制動鼓內(nèi)置剎車片和回正彈簧，制動工作是由制動鼓內(nèi)部剎車片的膨脹與制動鼓產(chǎn)生的摩擦達到減速制動的效果。

　　鼓式剎車的特點：

　　1、制動力度很大，短時間內(nèi)可以達到最佳制動效果，這也是盤式剎車不具備的優(yōu)勢，但同時也會乘坐舒適性產(chǎn)生一定影響。

　　2、零件加工簡單，可以有效降低成本。

　　3、鼓式剎車的散熱性相對盤式較差，連續(xù)制動工作熱衰減明顯

　　鼓式剎車與盤式剎車其實各有特點，并不是簡單的結構就可分出優(yōu)劣。例如鼓式剎車的剎車力度大的原因，在很多重型貨運車輛或者大型客車的制動系統(tǒng)的裝載上，就可以充分發(fā)揮鼓式剎車的優(yōu)勢，以保證車輛安全。

　　盤式剎車由于其制動盤獨立和剎車效果線性的特點，所以在性能車以及注重舒適性的豪華轎車上較多使用。也因為盤式剎車的特性，更高的散熱性可以有效改善車輛的制動性能，其中打孔式剎車盤也是很多改裝愛好者必備的改裝項目。

　　對于很多車主買車擔心鼓剎的性能問題，倒是不用那么糾結，我們平時開車很少有制動系統(tǒng)衰減特別明顯的狀況出現(xiàn)，特別是A級或者A0級的小型轎車，本身由于車重較輕，對于制動負荷的要求也較低，所以很多都采用前碟剎后鼓剎的制動系統(tǒng)搭配，以次達到相對穩(wěn)定的剎車效果。所以一般來說原廠所配的剎車系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用，并沒有什么太大的優(yōu)劣之分。

　　PS：對于真的想對于鼓式剎車換盤式剎車的同學，倒不是不能更換，在改裝前，先考慮自身駕駛的情況是否需要特別高性能的剎車系統(tǒng)，比如“碳陶式剎車盤”價格昂貴但實用性有限，“競技剎車盤”制動效果出色但可能舒適度比原廠鼓剎還差。

　　剎車改裝是一個系統(tǒng)項目，制動總泵、分泵、鋼喉、剎車油的整體契合程度與對于溫度的承受都有一個嚴格的要求，僅僅因為視覺效果而盲目跟風進行剎車系統(tǒng)的改裝不僅花錢還有可能增加安全隱患。