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　　在大部分消費(fèi)者的心目中，進(jìn)口車、進(jìn)口零件、豪華車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定比國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量更好。在進(jìn)口車、豪華車的官方宣傳中，更不乏“優(yōu)質(zhì)”、“奢華”、“品質(zhì)過(guò)硬”等用語(yǔ)。不過(guò)，近日國(guó)家質(zhì)檢總局首次針對(duì)進(jìn)口的剎車片突襲監(jiān)督抽查，給這些進(jìn)口車和豪車狠狠甩了一巴掌——國(guó)家質(zhì)檢總局公布的抽查結(jié)果顯示：進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%，包含主流豪車在內(nèi)，竟有近半不合格。進(jìn)口車和豪車連一個(gè)涉及汽車安全的關(guān)鍵零件都能不合格，實(shí)在讓消費(fèi)者“心力交瘁”。

　　文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者鄧?yán)?/p>

　　質(zhì)檢總局突襲抽查：近半剎車片不合格

　　國(guó)家質(zhì)檢局一出手，就知有沒(méi)有。此次，質(zhì)檢總局首次將剎車片產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督抽查范圍從國(guó)內(nèi)產(chǎn)品擴(kuò)展到進(jìn)口產(chǎn)品，覆蓋了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、跨境電商、進(jìn)口產(chǎn)品集散地等商品主要流通領(lǐng)域，涉及60多個(gè)品牌，18個(gè)原產(chǎn)國(guó)家或地區(qū)，其中日本、德國(guó)、韓國(guó)、意大利、英國(guó)的進(jìn)口數(shù)量相對(duì)較多。抽查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%，幾乎占一半。其中從口岸抽查71批次，不合格8批次；流通領(lǐng)域抽查388批，不合格211批次；電商平臺(tái)抽查8批次，經(jīng)檢測(cè)不合格7批次。

　　在質(zhì)檢總局公布的不合格產(chǎn)品名單中，多個(gè)知名品牌產(chǎn)品“榜上有名”，包含標(biāo)稱品牌為路虎、現(xiàn)代、豐田、奔馳、奧迪、大眾、泰明頓（TEXTAR）、起亞、沃爾沃和寶馬存在10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。當(dāng)然，讓消費(fèi)者驚訝的是，無(wú)論是主流品牌，還是豪華品牌，竟都在這些涉及安全的核心零件上“不老實(shí)”。BBA（奔馳、寶馬和奧迪）、路虎和沃爾沃幾大豪華品牌都被列入不合格產(chǎn)品名單中，而且大眾、起亞等主流品牌也進(jìn)了“黑名單”，且都有10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。

　　檢測(cè)人員：不合格產(chǎn)品易致行車安全隱患

　　這是國(guó)家質(zhì)監(jiān)局首次抽查進(jìn)口剎車片質(zhì)量，這在一定程度上表明國(guó)家開(kāi)始重視汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)檢總局的專家表示：所謂的剎車片，即“汽車用制動(dòng)器襯片”，由一層鋼板（背板）和一層摩擦材料組成，它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件之一，剎車片質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車安全。據(jù)了解，這次進(jìn)口剎車片監(jiān)督抽查依據(jù)的是我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008 《汽車用制動(dòng)器襯片》進(jìn)行檢測(cè)的。剎車檢測(cè)項(xiàng)目包括：外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能、剪切強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、包裝標(biāo)志等幾方面，而不合格項(xiàng)目具體包括：標(biāo)志（174批次，占比77.0%）、摩擦性能（80批次，占比35.4%）、剪切強(qiáng)度（8批次，占比3.5%）、壓縮應(yīng)變（3批次，占比1.3%）。

　　不合格剎車片三大問(wèn)題

　　標(biāo)志不合格 易誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買

　　在最簡(jiǎn)單的標(biāo)志測(cè)試中，竟然有16個(gè)品牌沒(méi)達(dá)標(biāo)，包含奧迪、寶馬、捷豹、奔馳、路虎、沃爾沃、大眾、豐田、起亞、現(xiàn)代等品牌的產(chǎn)品都沒(méi)達(dá)到要求。

　　質(zhì)檢總局表示，標(biāo)志是消費(fèi)者判斷一輛車基本信息的最主要來(lái)源，根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的還是進(jìn)口我國(guó)的產(chǎn)品，包裝上至少印刷者兩個(gè)信息，一個(gè)是指定摩擦系數(shù)，一個(gè)是現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。大多數(shù)消費(fèi)者都不是專業(yè)人士，如果剎車片信息不全或標(biāo)識(shí)不清，那就很容易影響讓消費(fèi)者誤判，無(wú)法正確購(gòu)買剎車片，造成行車安全隱患。

　　剪切強(qiáng)度值不合格 剎車片“廢”了

　　在剪切強(qiáng)度值測(cè)試中，有豐田、現(xiàn)代、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、斯巴魯和秦明頓8個(gè)品牌產(chǎn)品不合格。

　　檢測(cè)人員解讀表示，剎車片由背板和摩擦材料兩部分構(gòu)成，汽車在行駛過(guò)程中，難免會(huì)遇到突然剎車或者受到外力撞擊的情況，若此時(shí)背板和摩擦材料經(jīng)受不住撞擊而出現(xiàn)脫離或斷裂的話，那剎車片等于沒(méi)用，必然將帶來(lái)安全隱患。

　　摩擦性能不合格 車輛易失控

　　在摩擦性能項(xiàng)目檢測(cè)中，共有21個(gè)品牌的產(chǎn)品不合格，其中包括奔馳、奧迪、豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、寶馬、路虎、凱迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日產(chǎn)等著名品牌產(chǎn)品。檢測(cè)人員表示，摩擦性能是剎車片最重要的核心部分。在剎車時(shí)候，如果摩擦性能沒(méi)能達(dá)到要求的，車輛容易失控，最后造成不可挽回的悲劇。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)很多剎車片在溫度達(dá)到300度以上情況下摩擦系數(shù)會(huì)突然減小甚至低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　質(zhì)檢總局：

　　將再次重點(diǎn)抽查 不合格將嚴(yán)懲

　　國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)司副司長(zhǎng)劉世遠(yuǎn)表示，質(zhì)檢總局已經(jīng)對(duì)部分問(wèn)題突出的企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)行了約談。針對(duì)有制造商提出，剎車片不合格屬于單項(xiàng)產(chǎn)品不合格，最終表現(xiàn)到整車上是滿足要求的這一意見(jiàn)，質(zhì)檢總局要求相關(guān)的進(jìn)口商以及4S店要切實(shí)保障剎車片以及整車產(chǎn)品的質(zhì)量，保護(hù)消費(fèi)者的安全。據(jù)悉，在抽查結(jié)果公布之前，出入境檢驗(yàn)檢疫部門(mén)已經(jīng)將檢測(cè)報(bào)告，抽檢結(jié)果分別正式告知了相關(guān)的經(jīng)銷商。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次抽檢進(jìn)口剎車片質(zhì)量問(wèn)題突出，主要是相關(guān)企業(yè)、經(jīng)銷商對(duì)于我國(guó)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有引起足夠的重視。記者獲悉，質(zhì)檢總局已再次組織針對(duì)進(jìn)口剎車片產(chǎn)品質(zhì)量的重點(diǎn)監(jiān)督抽查，隨后將公布抽查結(jié)果，對(duì)于抽查不合格的產(chǎn)品，將依據(jù)相關(guān)法規(guī)采取嚴(yán)厲的處罰措施。

　　TIPS

　　消費(fèi)指引：

　　如何分辨剎車片真?zhèn)巍　”镜鼐S修專家方先生表示，一般前剎車片的更換周期為30000公里,后剎車片的更換周期為60000公里，但因每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣，所以超過(guò)3年車齡的車，每次保養(yǎng)都要檢查一下剎車片狀況。如果自購(gòu)剎車片，要注意以下三點(diǎn)：首先，看包裝，正規(guī)包裝上有許可證號(hào)，指定摩擦系數(shù)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等，而假冒偽劣產(chǎn)品則包裝簡(jiǎn)陋、信息不全。其次，觀察剎車片外觀，劣質(zhì)剎車片制作成本較低，容易出現(xiàn)紅色的物質(zhì)，即鐵銹，而優(yōu)質(zhì)剎車片用料講究，做工比較精良。最后，查看剎車片的摩擦系數(shù)，通常剎車片制造都會(huì)按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，選用FF級(jí)額定系數(shù)，家用轎車摩擦額定系數(shù)大概為0.35~0.45之間。