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“現在剎車片品牌太多了”，這是我在市場上聽到的頻率非常高的一句話。

“你們不缺產品，缺的是對產品的甄別能力。”這是筆者常常感嘆的一句話。尤其作為作為研發和生產多年普利菲斯陶瓷剎車片廠家，面對一些疑惑，我們總是耐心解答。

下文轉自署名“剎車片極限”的一位網友的原創，揭示了目前市場上流傳的對剎車片的許多誤解，也是我經常要解答的問題。如有侵權，請與我聯系。

一、配方中加了陶瓷纖維就是陶瓷配方嗎？

不是。陶瓷纖維只是剎車片常用纖維中的一種，還有金屬纖維、礦物纖維、木纖維、芳綸纖維等等多種，它們的作用就是把各種填料連接起來，就像農村泥墻時里面添加稻草一樣。

  二、剎車片有噪音是怎么回事？
噪音主要就是頻率共振，若兩種材料或部件本身的固有頻率相同時，就容易產生共振。剎車片單獨解決噪音很簡單，單獨解決使用壽命很簡單，單獨解決不傷盤也很簡單。噪音產生的因素很多，整個制動總成系統都是造成噪音的原因所在，剎車盤選用不當、盤磨損嚴重等都會造成噪音，很多情況下，大家都委屈了剎車片。

   三、感覺金屬含量多的就硬，硬了肯定噪音多，有些汽修廠也是這么說的，對嗎？
不對。這些說法很多是汽修廠的說法，并不科學。美國車原車上的主要是半金屬配方，都含有很多的金屬，您聽過很多噪音嗎？噪音與軟硬不是直接關系，磨盤和噪音只是說明產品配方不成熟，與金屬多少無關。事實上，金屬材料在配方中主要是起連接填料和導熱等作用，同時，他們本身的硬度和盤相差不大，不會對盤造成大的磨損，真正磨盤和增加制動能力的不是您看到的這些金屬，而是您看不到的那些硬度比剎車盤還硬的增磨劑填料，它們實際就是金剛砂，和您常見的砂紙、砂輪屬于同類材料。

   四、為何有些盤上磨得一道道的溝呢？是不是剎車片很硬啊？
剎車片的硬度國家有標準，基本在邵氏硬度35~70之間。這個硬度不是造成您剎車盤磨損的主要原因。剎車片中的增磨劑才是磨損盤的主要成分。剎車片軟硬不是造成盤嚴重磨損的原因，罪魁禍首是低成本的增磨劑。

   五、我買的50塊錢的剎車片效果也很好啊？制動效果不錯啊
剎車片要實現制動能力很簡單。它要的是在高溫、緊急、高速、淋雨狀態下仍然要保持剎車的穩定能力，這才是難的。而原車的，更要求舒適、噪音、環保等等更多指標，這就讓剎車片難上加難了。所以，您簡單的正常行駛感覺不錯，不代表您在各種緊急狀態下，其安全性能達到您原車上剎車片的效果。說句實話，您私家車原車的跑4、5年才換一套剎車片，若像您說的才50塊錢，您覺得這個利潤能養活剎車片工廠嗎？當然不能，不能怎么辦？您懂的。

   六、剎車片只要沒噪音，剎住車不就行了嗎？有那么玄乎嗎？
上面說了，單獨解決噪音很簡單。但剎車片的主要功能不是噪音問題，而是安全。現在市面上的確過多的關注了噪音而忽略了剎車片的主要功能。至于大家說的剎住車不就行了？很對，剎住車就行，但您或許沒有想過，您在平路上能剎住車，能在正常時速剎住車，但您能在緊急制動情況下剎住車嗎？您能在盤山道連續剎車的高溫情況下剎住車嗎？您能在下雨天100公里時速下保證剎車距離嗎？而原車剎車片必須保證的就是在我們最需要安全的時候制動能力的穩定。這點，相信很多認為剎住車就行的車主沒有想到過。

   七、剎車片壽命短是怎么回事？為何在緊急制動情況下劣質產品剎車距離長？
答：和所有的物體一樣，在高溫情況下其材料組織分子間鏈接強度降低。剎車制動的原理就是讓動能以摩擦的方式轉換成熱能而實現制動（能量平衡理論），所以，剎車片和盤摩擦產生的大量熱量就會積聚在剎車片摩擦材料表面上，原車剎車片為了實現在這種高溫情況下剎車片保持足夠的強度，就必須選用耐高溫樹脂、高純度石墨、高純度硫酸鋇等材料，而這些材料就好像您從一車碳中只選擇大小一樣的煤塊一樣，成本會大幅上升。而劣質剎車片，他們不會采用這么高端的材料，所以，他們就不能保證在高溫下的穩定，而隨著速度的提升，其熱量更多，溫度更高，鏈接強度更低，從而降低制動能力，表現為剎車距離延長。所以說，您在市內20~60公里時速狀態下行駛覺得可以的剎車片，不代表您在高速狀態下有同樣穩定的制動距離表現。當分子鏈在高溫狀態下鏈接強度降低以后，其磨損加快，這就是為何山區或經常急剎車狀態下一般品牌剎車片使用壽命非常短的原因了。

   八、是不是剎車片沒噪音了，就是軟，其使用壽命就短呢？
答：不是，這個說法很多來自于汽修廠。有噪音了，說剎車片硬了，給您搞個軟的，沒噪音，但要求您要接受壽命短的缺陷。若像出租車要壽命長的，那肯定硬啊，您就只能接受有噪音或者磨盤。實際，這些說法都是不準確的。除了原車配套的成熟配方有能力在保證低噪音的同時，還保證了壽命長以外。市面上的多數均是單獨的把噪音做為了主要目標，他們是為了所謂的市場需求。這類產品基本上壽命很短，大約2~4萬公里。至于能否保證車主緊急情況下的安全制動距離和高溫下制動能力。那需要車主自己的判斷了。

   九、是不是原車配套的剎車片就沒有噪音了呢？
只能說幾率極低。因為噪音產生的因素太多，而剎車片的主要能力是要求各種極端路況下的安全制動能力保持穩定。

   十、有的剎車片裝上以后踩剎車時感覺抖動是怎么回事？換一副其他的就好了，是剎車片的質量原因嗎？
剎車片不會造成抖動。抖動的原因多數是因為剎車盤在高溫情況下冷熱交替發生了變形或者重新光盤后導致剎車盤加工翹曲，與剎車片沒有絲毫關系。至于為何您換了一副就好了，估計原因是后者壓縮性很大，產品能夠吸收剎車盤的這種翹曲和變形。而在原車配套標準中，壓縮性是很重要的一個項目，要求在正常的踩剎車力度下剎車片可壓縮性在0.1~0.2毫米之間，這樣才可以保證緊急制動條件下剎車片的反應速度。所以，綜合如上考慮，若是因為抖動更換剎車片就好了，您或許不值得高興。

   十一、剎車片開始裝上很好，為何后期就產生噪音了呢？
基于剎車片和剎車盤是一對摩擦對偶，所以，建議剎車片在使用300~500公里后再比較剎車片的性能，因為這個時候，剎車片和盤基本磨合。在這個時間段產生噪音，有時不是剎車片的原因。而若是使用長時間后產生了噪音，就需要判斷剎車片的問題了。

   十二、現在網上很多賣剎車片的，質量如何？
不知。現實中我們都沒法判斷，網上的更沒有辦法判斷。唯一的判斷就是您安裝后的使用效果反饋，可以選擇一個無人路段，多試驗幾下較高速度下的緊急制動和下雨天時的緊急制動，雖然費點油。但對您判斷產品在緊急情況下的制動穩定能力有莫大的好處。

   十三、到哪里可以買到原車配套品質的剎車片？
盡量選擇那些專業的原車配套能力的剎車片企業，他們自己的售后品牌雖然不帶汽車廠的商標，但品質方面并不比4S店的差。若能給您保個7萬公里8萬公里使用壽命的，那就更好了。因為現在市面上原車的剎車片和高仿的剎車片到車主手里，價格差不了100多塊錢，而這個價值帶來的卻是截然不同的安全保證。

   十四、我看了很多剎車片黃澄澄的，是不是含銅越多越好？
不是。不管是黃銅還是紫銅，銅粉還是銅纖維。它們都是剎車片若干填料中的一種，它們的主要作用是增加連接強度和導熱。銅對環境的污染是嚴重的，所以，像美國已經開始立法禁止剎車片中銅的使用。所以，通過含銅量多少判斷剎車片好壞是錯誤的。再者，您看到的表面黃澄澄的是不是銅還不一定呢，有種金黃色的填料叫蛭石，很便宜，在剎車片中經常使用。

   十五、剎車盤一般能用多長時間？
理論上，3套剎車片就需要換一套剎車盤了，大約壽命為15~20萬公里。若您使用的剎車片多為低金屬配方的或者是一些劣質的剎車片，那么盤的使用壽命會大幅下降，大約在10~15公里就不錯了。當然，若您一直使用純正的陶瓷配方，恭喜您，您的剎車盤在25萬~30萬公里以內是不用換的。