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　　先區(qū)分開盤式剎車和鼓式剎車的不同。盤式剎車，也叫“碟剎”，顧名思義，主要是制動(dòng)盤（剎車盤）與剎車卡鉗構(gòu)成。車輪工作時(shí)候，制動(dòng)盤隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)工作時(shí)，剎車卡鉗推動(dòng)剎車片與制動(dòng)盤摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)。

　　我們平時(shí)騎的自行車，最普通的“捏閘”剎車就可以看做是盤剎的最簡(jiǎn)單工作方式。

　　盤剎的特點(diǎn)：

　　1、制動(dòng)效果相對(duì)線性均勻，提高車輛舒適性

　　2、剎車力度由剎車踏板的行程深度控制，相對(duì)操控性更好

　　3、剎車盤裸露，制動(dòng)系統(tǒng)的散熱更加直接，剎車極限更高，故賽車圈多用盤式剎車

　　4、剎車盤的制作成本高。

　　鼓式剎車，鼓式剎車是由兩個(gè)碗狀物結(jié)合成一個(gè)制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓內(nèi)置剎車片和回正彈簧，制動(dòng)工作是由制動(dòng)鼓內(nèi)部剎車片的膨脹與制動(dòng)鼓產(chǎn)生的摩擦達(dá)到減速制動(dòng)的效果。

　　鼓式剎車的特點(diǎn)：

　　1、制動(dòng)力度很大，短時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到最佳制動(dòng)效果，這也是盤式剎車不具備的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也會(huì)乘坐舒適性產(chǎn)生一定影響。

　　2、零件加工簡(jiǎn)單，可以有效降低成本。

　　3、鼓式剎車的散熱性相對(duì)盤式較差，連續(xù)制動(dòng)工作熱衰減明顯

　　鼓式剎車與盤式剎車其實(shí)各有特點(diǎn)，并不是簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就可分出優(yōu)劣。例如鼓式剎車的剎車力度大的原因，在很多重型貨運(yùn)車輛或者大型客車的制動(dòng)系統(tǒng)的裝載上，就可以充分發(fā)揮鼓式剎車的優(yōu)勢(shì)，以保證車輛安全。

　　盤式剎車由于其制動(dòng)盤獨(dú)立和剎車效果線性的特點(diǎn)，所以在性能車以及注重舒適性的豪華轎車上較多使用。也因?yàn)楸P式剎車的特性，更高的散熱性可以有效改善車輛的制動(dòng)性能，其中打孔式剎車盤也是很多改裝愛好者必備的改裝項(xiàng)目。

　　對(duì)于很多車主買車擔(dān)心鼓剎的性能問題，倒是不用那么糾結(jié)，我們平時(shí)開車很少有制動(dòng)系統(tǒng)衰減特別明顯的狀況出現(xiàn)，特別是A級(jí)或者A0級(jí)的小型轎車，本身由于車重較輕，對(duì)于制動(dòng)負(fù)荷的要求也較低，所以很多都采用前碟剎后鼓剎的制動(dòng)系統(tǒng)搭配，以次達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的剎車效果。所以一般來說原廠所配的剎車系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用，并沒有什么太大的優(yōu)劣之分。

　　PS：對(duì)于真的想對(duì)于鼓式剎車換盤式剎車的同學(xué)，倒不是不能更換，在改裝前，先考慮自身駕駛的情況是否需要特別高性能的剎車系統(tǒng)，比如“碳陶式剎車盤”價(jià)格昂貴但實(shí)用性有限，“競(jìng)技剎車盤”制動(dòng)效果出色但可能舒適度比原廠鼓剎還差。

　　剎車改裝是一個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)目，制動(dòng)總泵、分泵、鋼喉、剎車油的整體契合程度與對(duì)于溫度的承受都有一個(gè)嚴(yán)格的要求，僅僅因?yàn)橐曈X效果而盲目跟風(fēng)進(jìn)行剎車系統(tǒng)的改裝不僅花錢還有可能增加安全隱患。