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常言道“十樁事故九樁快”，因車速過快導致交通事故的情形十分多見，如果一臺車能夠配備一套優秀的剎車系統，往往能夠在最為危急的關頭排除險象、幸免于難，這樣的一部車必定是一部好車。縱觀數百款在售車型的百公里制動成績，能將制動距離控制在40米以內的車型比例仍然不算高，而能夠做到35米以內的車型更是鳳毛麟角。委實，百公里制動距離在40米以內的車型已經算得上十分優秀了，而經過整理統計發現，這些優秀成績的掌握者多是來自一線大廠車型，梅賽德斯奔馳、保時捷、寶馬、路虎、大眾悉數在名單之列，這樣的制動功底是如何煉成的？

整車采用盤式制動器，減少熱衰減現象、降低熱衰減水平，保持良好制動性能的根基。盤式制動器也稱為碟式制動器，就是經常聽人口頭說的“碟剎”，與鼓式制動器不同的是，盤式制動器熱衰減小，而鼓式制動器熱衰減較為嚴重，熱衰減小才能保證制動力水平的維持和制動性能的持續均衡。大家都知道，制動力來源于摩擦力，除了制動時輪胎與地面產生的摩擦力之外，還有收到剎車指令后第一時間由制動器產生的高速摩擦，摩擦就會生熱，可以瞬間產生300℃-400℃的高溫。這種高溫可以導致制動力下降，甚至可完全喪失制動力。鼓式制動器由于其制動結構處在一個相對密閉的環境里，高速摩擦所產生的熱量不易散發，頻繁制動后熱衰減十分明顯，導致了制動力的下降。與此相反，盤式制動器的結構是敞開式的，剎車盤、卡鉗、剎車片均處在一個開放的環境，因此熱量散發效果大大增強。而在眾多廠商引入剎車盤“打孔”設計后，熱量散發效率就得到了進一步提升，熱衰減相對不明顯，這就保證了頻繁制動、高速或超高速情況下制動力的均衡保持。

在一些高端車型上，陶瓷制動器的采用進一步提升了制動效果，例如保時捷采用的PCCB陶瓷制動器能夠帶來百公里制動距離小于35米的優異成績，奧迪RS的陶瓷制動系統也曾一度殺進了34米的絕佳水平。